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跳出过去的估值体系A股市场过去一直有个特点,习惯给予一些新兴事物极高的成长预期,却持续地低估优质消费股的成长空间。然而,事情正在发生变化。贵州茅台等估值的持续上行,只是优质消费股估值提升的开始,今年以来不少消费品公司的估值也在持续提升。一位私募投资经理表示,相对于市盈率估值,海外投资者更倾向于用DCF模型进行估值。很多公司尽管用当前盈利计算其股价很贵,但如果按照DCF模型计算,很多公司的价值并未被高估。

海通证券策略分析师荀玉根等24日研报指出,现在市场上一种代表性观点认为,在股市新设板块推出前,指数尤其是上证综指上下幅度不大,维持2900-3200点震荡。荀玉根认为,未来3个月市场维持低波动横盘的可能性较小。回顾历史,上证综指往往在最大涨幅约25%左右开始回撤,2019年1月以来上证综指已经累计最大上涨28%。如果未来出现回撤,针对回撤,控制仓位是一方面,结构上要找涨幅少,机构配置少的板块,如银行。

比亚迪汽车公关总监杨昭:6月25日之后,比亚迪全系的新能源汽车终端的指导价格保持不变。威马汽车董事长沈晖:威马汽车根据用户的反馈和市场的不同需求,暂不调整产品的售价。此次大幅度的补贴退坡,给新能源汽车的定价策略带来了挑战,如果涨价,会造成终端市场价格的震荡,如果不涨,车企和经销商就需要自行消化。如何在两者之间取得平衡?是诸多车企面临的难题。

“当前调整行情可能还会持续一两个月,因为外部环境仍存在不确定性。”邓宇翔说。谈及下半年可能出现反转的原因,邓宇翔表示,未来基本面向上的理由主要有四点:第一,从库存周期理论看,一般40个月为一个周期,上轮周期从2016年开始,预计到2019年下半年开启一轮新的向上周期。第二,从社融等经济领先指标看,目前主要指标已经率先企稳回升。领先指标通常提前基本面两个季度见底,而我国社融数据在1月份已经见底回升。第三,减税降费效果显现,加上2018年低基数的影响,企业盈利将逐季改善。第四,政策面会继续友好。

多家新能源车4S店的销售人员告诉记者,当前的促销和优惠都会在6月25日之前截止,而之后会调价多少还没有得到具体通知。而一些车企也通过官网等各种渠道发出补贴退坡的通知,让消费者了解补贴减少即将带来的购车成本增加。某品牌新能源汽车北京门店总经理李晓峰:目前400公里续航的车子,国补加地补有5万元,500公里续航是159800元起。但是,国地补退坡之后,补贴是在22500元左右,应该是要损失掉27500元。

责任编辑:覃肄灵11月20日傍晚,河北省纪委监委网站通报两起违规吃喝问题。通报指出,2019年5月19日上午,廊坊市委副书记李龙等人到辖区实地考察农业产业园区项目,当日中午应邀到该市某民营企业食堂接受宴请。此前,李龙还分别于2015年中秋节前、2016年春节前,在该民营企业食堂宴请朋友。上述三次宴请餐费及酒水均由该民营企业承担。另外,李龙在2016年春节前接受宴请时,还收受该民营企业主所送贵重礼品。省纪委给予李龙同志党内严重警告处分。

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